Дата: 20.11.2009 г.

Подписаният договор между правителството на Симеон Сакскуборготски и българо-португалския консорциум "Автомагистрала Тракия" АД крие редица рискове. Това се посочва в разсекретен днес от Министерството на финансите одит, изготвен от "ПрайсуотърхаусКупърс" (PricewaterhouseCoopers).

Припомняме ви, че договорът за концесия беше подписан на 30 декември 2004 г., без да е провеждан конкурс. Според условията в него "Автомагистрала Тракия" АД трябваше да построи, експлоатира и поддържа със собствени средства общо 187,1 км магистрален път. В това число се включваха участъците: Софийски околовръстен път-Северна дъга (22,5 км) Стара Загора - Нова Загора (31,8 км), Нова Загора - Ямбол (35,7 км), Ямбол - Карнобат (49 км) и Калотина - София (48,1 км).

Сред посочените в одита рискове са такива, свързани с проектните дейности, изграждането, валутния и финансовия риск. Изтъкнати са и такива, свързани с прехвърлянето на отсечки, които са в процес на изграждане, състоянието на земята, стандартите за поддръжка, размера на гаранцията в случаи на забавяне, инфлацията и др.

В изготвения документ се посочва, че строителният риск за изграждането на отсечките Стара Загора-Оризово и Бургас-Карнобат остава в правителството. Състоянието на земята, върху която е трябвало да бъде построен аутобанът, изобщо не е била посочена в договора.

В договора, сключен в края на 2004 г., са липсвали и ясни технически характеристки, които концесионерът трябва да спазва в поддръжката на пътя. Не е бил предвиден и анекс, в който да са разписани ясно техническите характеристики и стандартите за последваща поддръжка на обекта.

Държавата е можела да поиска не повече от 5 млн.евро (0.6% от общия бюджет за изграждане) при забавяне на строежа на "Тракия". В случай на забавяне на повече от 180 дни държавата е можела да прекрати проекта, но не е можела да иска повече от 10 млн. евро обезщетение. По този повод от "ПрайсуотърхаусКупърс" препоръчават увеличаване на гаранцията в случай на забавяне. Според тях по този начин е можело да бъдат покрити по-добре евентуални рискове.